Noong 2023, dahil sa pabagu-bagong presyo ng diesel sa merkado ng Tsina, dalawang makabuluhang pagtaas ang tumaas sa mga inaasahan, sa halip na sa peak season, noong Disyembre 11, ang presyo ng diesel sa merkado ay 7590 yuan/tonelada, tumaas ng 0.9% mula sa simula ng taon, bumaba ng 5.85% taon-sa-taon, ang average na taunang presyo ay 7440 yuan/tonelada, bumaba ng 8.3% taon-sa-taon. Simula noong simula ng taong ito, ang average na taunang presyo ng Brent ay 82.42 dolyar ng US/bariles, bumaba ng 17.57%, ang pagbaba ng krudo ay mas mataas kaysa sa diesel, at ang supply at demand side ay mas sumusuporta sa presyo ng diesel kaysa sa krudo.

Ang spread ng presyo ng diesel cracker sa 2023 ay mas mataas pa rin kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon sa halos lahat ng oras, simula noong Setyembre kasabay ng pagbaba ng mga presyo sa merkado, ang spread ng presyo ng cracker ay nagsimulang bumaba, ang kita sa tingian sa kabaligtaran, simula noong 2023 paano ipapadala ang domestic diesel production at retail profits? Paano magbabago ang hinaharap?

Ngayong taon, ang presyo ng langis ng diesel ay nagsimula nang malakas, simula sa mababang imbentaryo noong simula ng taon, at ang magagandang inaasahan pagkatapos ng pagtatapos ng epidemya, na nagbukas ng overdraft ng stock nang maaga, at pagkatapos ay mas mababa kaysa sa inaasahan ang demand, ang presyo ng langis ng diesel ay bumagsak ng humigit-kumulang 300 yuan/tonelada noong Marso, ang pagbaba ay higit pa kaysa sa gasolina, dahil sa maagang stock ng diesel ay mas maraming imbentaryo sa mataas na bahagi, at bumagsak ang presyo nang ang mga nasa gitna at pababa ay nagtapon ng mas maraming kalakal. Noong Abril, ang panig ng gastos ang pangunahing dahilan upang suportahan ang pagtaas ng presyo, ang karagdagang pagbawas sa produksyon ng OPEC+ ay mabilis na nagpataas ng mga presyo ng langis sa internasyonal nang higit sa 7%. Ang limitasyon sa presyo ng mga produktong pinong langis ay sumalubong din sa pinakamalaking pagtaas na mahigit sa 500 yuan/tonelada sa taong ito, na sumusuporta sa pagtaas ng presyo ng diesel, ngunit ang huling demand ay mahirap suportahan ang pagtaas na nagsimulang pumasok sa pababang channel, bumagsak sa 7060 yuan/tonelada noong Hunyo 30. Ang presyo ng Shandong independent refinery ay bumagsak sa ibaba ng 7,000 yuan/tonelada noong Hunyo, at ang average na presyo ay bumagsak sa pinakamababang posisyon na 6,722 yuan/tonelada noong Hunyo 28. Noong Hulyo, dahil sa pagbagsak ng cracking price spread sa sampung-taong average na antas, nagsimulang magbukas ng mga posisyon ang mga negosyante nang maaga, at ang presyo ay tumaas sa pinakamababang inaasahang pagbangon, na may pagtaas na hanggang 739 yuan/tonelada sa loob ng buwan. Mula Agosto hanggang Setyembre, ang mentalidad at demand ay sumuporta sa mataas na pabagu-bago ng mga presyo ng langis, simula noong Oktubre, ang presyo ay nagsimulang bumaba, at ang presyo na tumaas nang maaga ay bumagsak din nang maaga. Noong Nobyembre, habang bumaba ang presyo sa cost line level ng ilang refinery, sinimulan ng mga refinery na bawasan ang karga, at binawasan din ng mga pangunahing kumpanya ang plano ng produksyon ayon sa kanilang sariling imbentaryo at inaasahan sa demand. Ang kabuuang produksyon ng gasolina at diesel noong Nobyembre ay ang pinakamababa sa parehong panahon mula noong 2017, na sumusuporta sa mga presyo, kung saan ang krudo ay bumaba ng 7.52 porsyento at ang diesel ay bumaba lamang ng 3.6 porsyento. Noong Disyembre, ang produksyon ng diesel ay inaasahan pa ring maging pinakamababa sa parehong panahon mula noong 2017, at mayroon pa ring malakas na suporta para sa mga presyo.

Mula noong 2023, ang average na pagkakaiba sa presyo ng diesel cracking sa Shandong independent refinery ay 724 yuan/tonelada, tumaas ng 5.85% kumpara sa parehong panahon noong 2022, ang taon ay nagpapakita ng mahinang trend bago ang malakas, ang unang kalahati ng taon ay karaniwang mas mataas kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon, ang Setyembre ay nagsimulang bumaba kaysa sa antas ng nakaraang taon, ang trend ay naiiba mula sa parehong panahon noong nakaraang taon, ang peak season ay bumaba, ang off-season ay tumaas, naiiba sa batas ng off-season noong mga nakaraang taon.