Ruta ng Transpacific

Masikip ang espasyo sa kanlurang baybayin ng Hilagang Amerika, at ang silangang baybayin ng Hilagang Amerika ay apektado ng insidente sa Suez Canal at ng tagtuyot sa Panama Canal. Mas mahirap ang ruta ng pagpapadala at mas masikip pa ang espasyo.

Simula noong kalagitnaan ng Abril, ang COSCO ay tumatanggap lamang ng mga booking sa US West Basic Port, at patuloy na tumataas ang singil sa kargamento.

Ruta mula Europa patungong lupa

Masikip ang espasyo sa Europa/Mediterranean at tumataas ang mga singil sa kargamento. Mas maaga at mas malala ang kakulangan ng mga kahon kaysa sa inaasahan. Mga linya ng sangay at departamento
Hindi na magagamit ang katamtamang laki ng base port, at maaari na lamang maghintay para sa pinagmumulan ng mga imported na container.

Sunod-sunod na binawasan ng mga may-ari ng barko ang pagpapalabas ng mga cabin, at ang antas ng pagbawas ay inaasahang aabot sa 30 hanggang 60%.

Ruta ng Timog Amerika

Makikipot ang mga espasyo sa Kanlurang Baybayin ng Timog Amerika at Mexico, tumaas ang mga singil sa kargamento, at bahagyang tumaas ang dami ng kargamento sa merkado.
Mga ruta ng Australia at New Zealand

Ang demand sa transportasyon sa merkado ay karaniwang matatag, at ang ugnayan ng supply-demand ay karaniwang pinapanatili sa isang mahusay na antas.

Noong nakaraang linggo, ang karaniwang antas ng paggamit ng espasyo ng mga barko sa Shanghai Port ay nasa humigit-kumulang 95%. Dahil ang ugnayan ng supply-demand sa merkado ay may posibilidad na maging matatag, ang mga singil sa pag-book ng kargamento para sa ilang mga flight na kulang sa kargamento ay bahagyang bumaba, at ang mga singil sa kargamento sa merkado sa lugar ay bahagyang bumaba.

Mga ruta sa Hilagang Amerika

Malakas pa rin ang lokal na pangangailangan para sa iba't ibang materyales, na siyang nagtutulak sa patuloy na mataas na pangangailangan para sa transportasyon sa merkado.

Bukod pa rito, ang patuloy na pagsisikip ng daungan at hindi sapat na pagbabalik ng mga walang laman na container ay humantong sa mga pagkaantala sa mga iskedyul ng pagpapadala at pagbaba ng kapasidad, na nagreresulta sa patuloy na kakulangan ng kapasidad sa merkado ng pag-export.

Noong nakaraang linggo, ang karaniwang antas ng paggamit ng espasyo ng mga barko sa mga ruta ng Kanluran at Silangang US sa Shanghai Port ay nanatili sa antas ng buong karga.

buod:

Patuloy na tumaas ang dami ng kargamento. Dahil sa insidente sa Suez Canal, lubhang naantala ang iskedyul ng pagpapadala. Tinatayang nasa 21 araw ang karaniwang pagkaantala.

Dumami ang mga bakanteng iskedyul ng mga kompanya ng pagpapadala; nabawasan ang espasyo ng Maersk ng mahigit 30%, at sinuspinde ang mga booking para sa mga panandaliang kontrata.

Sa pangkalahatan ay mayroong matinding kakulangan ng mga container sa merkado, at maraming kumpanya ng pagpapadala ang nag-anunsyo na paiikliin nila ang libreng panahon ng container sa daungan ng pag-alis, at ang backlog ng mga kalakal ay magiging lalong seryoso.

Dahil sa presyur ng kapasidad ng transportasyon at mga kondisyon ng container, tumataas ang mga presyo ng langis sa internasyonal, at inaasahang patuloy na tataas ang kargamento sa karagatan. Ang pangmatagalang presyo ng kontrata ay dodoble sa susunod na taon at may maraming karagdagang kondisyon. May posibilidad na malaki ang pagtaas ng mga panandaliang singil sa kargamento sa merkado at isang matinding pagbaba sa mga murang espasyo.

Ang premium na serbisyo ay muling isinaalang-alang ng may-ari ng kargamento, at inirerekomenda na mag-book ng espasyo apat na linggo nang maaga.