Kung tumaas ang rate ng kargamento, sisingilin ang dagdag na singil, at kung muling tumaas ang rate ng kargamento, sisingilin ang dagdag na singil.
Dumating na rin ang adjustment ng customs clearance fee.
Sinabi ng HPL na aayusin nito ang customs clearance fee mula ika-15 ng Disyembre, at magpapataw ng surcharge para sa mga kalakal na na-export mula sa China/Hong Kong, China, na ayon sa pagkakabanggit ay CNY300/carton at HKD300/carton.
Kamakailan, ang merkado ay nakakita ng isang abot-langit na kargamento sa dagat na 10,000 US dollars.
Itinuro ng mga tagaloob ng industriya na ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay patuloy na "mahirap makahanap ng isang barko at mahirap makahanap ng isang kahon", at ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala ay nag-book ng espasyo hanggang sa huling bahagi ng Disyembre.
Mula sa abiso ng customer na ibinigay ng Maersk, malalaman namin ang sumusunod na impormasyon:
1. Sa pagdating ng taglamig sa hilagang hemisphere, tataas ang mga pagkaantala ng mga iskedyul ng pagpapadala;
2. Ang mga walang laman na lalagyan ay patuloy na magkukulang;
3. Ang espasyo ay patuloy na magiging masikip;
Kung tungkol sa rate ng kargamento, ito ay magpapatuloy lamang sa pagtaas ng presyo~

Ang CIMC (ang pinakamalaking pangunahing tagapagtustos ng mga lalagyan at mga kaugnay na kagamitan sa buong mundo) ay nagsabi kamakailan sa isang survey ng mamumuhunan:

“Sa kasalukuyan, ang aming mga container order ay naka-iskedyul na sa paligid ng Spring Festival sa susunod na taon. Ang pangangailangan sa merkado ng lalagyan ay tumaas nang malaki kamakailan. Ang dahilan ay ang mga export container ay nakakalat sa buong mundo dahil sa epidemya, at ang pagbabalik ay hindi maayos; ang pangalawa ay ang mga dayuhang pamahalaan ay nagpasimula ng epidemya na lunas Pinansyal na pampasigla tulad ng plano na humantong sa malakas na pagganap sa panig ng pangangailangan (tulad ng mga panustos sa pamumuhay at opisina) sa maikling panahon, at ang ekonomiya ng pabahay ay umuusbong. Kasalukuyang hinuhusgahan na ang sitwasyon ng "kakulangan sa kahon" ay magpapatuloy nang hindi bababa sa ilang panahon, ngunit ang sitwasyon para sa buong taon ng susunod na taon ay hindi malinaw."

Matapos ang mahabang panahon ng pagsisikip sa Port of Felixstowe, ang daungan at ang distribution center ay nakakonsumo na ng napakaraming container, na lahat ay nakatambak sa mga residential area.

Ang mga barko ng mga container ay ipinadala palabas ng China, ngunit kakaunti ang bumalik.