Kung tataas ang singil sa kargamento, sisingilin ang karagdagang bayad, at kung tataas muli ang singil sa kargamento, sisingilin ang karagdagang bayad.
Dumating na rin ang pagsasaayos ng bayarin sa customs clearance.
Sinabi ng HPL na iaakma nito ang bayarin sa customs clearance simula Disyembre 15, at magpapataw ng karagdagang bayad para sa mga produktong iniluluwas mula sa China/Hong Kong, China, na nagkakahalaga ng CNY300/karton at HKD300/karton ayon sa pagkakabanggit.
Kamakailan lamang, nakasaksi ang merkado ng napakataas na presyo ng kargamento sa dagat na umabot sa 10,000 dolyar ng US.
Itinuro ng mga tagaloob sa industriya na ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay patuloy na "mahirap makahanap ng isang barko at mahirap makahanap ng isang kahon", at ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala ay nag-book ng espasyo hanggang sa huling bahagi ng Disyembre.
Mula sa abiso ng customer na inilabas ng Maersk, malalaman natin ang sumusunod na impormasyon:
1. Sa pagdating ng taglamig sa hilagang hemisphere, tataas ang mga pagkaantala sa mga iskedyul ng pagpapadala;
2. Ang mga walang laman na lalagyan ay patuloy na magiging kapos sa suplay;
3. Patuloy na magiging masikip ang espasyo;
Kung tungkol naman sa singil sa kargamento, patuloy lang itong magpapataas ng presyo~

Kamakailan ay sinabi ng CIMC (ang pinakamalaking pangunahing supplier ng mga lalagyan at mga kaugnay na kagamitan sa mundo) sa isang survey ng mga mamumuhunan:

"Sa kasalukuyan, ang aming mga order para sa mga container ay naka-iskedyul na bandang Spring Festival sa susunod na taon. Ang demand sa merkado ng container ay tumaas nang malaki kamakailan. Ang dahilan ay ang mga export container ay nakakalat sa buong mundo dahil sa epidemya, at ang pagbabalik ay hindi maayos; ang pangalawa ay ang mga dayuhang pamahalaan ay nagpakilala ng tulong pinansyal para sa epidemya. Ang stimulus pinansyal tulad ng plano ay humantong sa malakas na pagganap sa panig ng demand (tulad ng mga gamit sa tirahan at opisina) sa maikling panahon, at ang ekonomiya ng pabahay ay umuunlad. Sa kasalukuyan, hinuhusgahan na ang sitwasyon ng "kakulangan sa kahon" ay magpapatuloy nang hindi bababa sa ilang panahon, ngunit ang sitwasyon para sa buong taon ng susunod na taon ay hindi malinaw."

Matapos ang mahabang panahon ng pagsisikip ng trapiko sa Daungan ng Felixstowe, napakaraming container na ang naubos ng daungan at ng distribution center, na pawang nakatambak sa mga residential area.

Ang mga barkong may mga container ay ipinadala palabas ng Tsina, ngunit kakaunti lamang ang bumalik.