Ngayong taon ang taon ng pagsiklab ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Simula nang magsimula ang taon, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay hindi lamang umabot sa mga bagong pinakamataas na antas bawat buwan, kundi tumaas din taon-taon. Ang mga tagagawa ng baterya at apat na pangunahing tagagawa ng materyales ay pinasigla rin upang palawakin ang kanilang kapasidad sa produksyon. Batay sa pinakabagong datos na inilabas noong Hunyo, ang mga datos sa loob at labas ng bansa ay patuloy na bumubuti, at ang mga sasakyan sa loob at labas ng Europa ay lumampas din sa antas na 200,000 sasakyan sa isang buwan.

Noong Hunyo, ang domestic retail sales ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot sa 223,000, isang taon-sa-taong pagtaas na 169.9% at buwan-sa-buwan na pagtaas na 19.2%, na naging dahilan upang ang domestic retail penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay umabot sa 14% noong Hunyo, at ang penetration rate ay lumampas sa 10% na marka mula Enero hanggang Hunyo, na umabot sa 10.2%, na halos dumoble sa penetration rate na 5.8% noong 2020; at ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa pitong pangunahing bansang Europeo (Germany, France, Britain, Norway, Sweden, Italy at Spain) ay umabot sa 191,000 units, isang pagtaas na 34.8% mula noong nakaraang buwan. . Noong Hunyo, ang mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa maraming bansang Europeo ay nagtakda ng isang bagong makasaysayang rekord para sa mga benta ng buwan. Ang parehong buwan-sa-buwan na paglago ay nagpakita ng iba't ibang mga rate. Dahil ang patakaran sa carbon emission ng Europa ay muling naging mas mahigpit, ang market share ng mga lokal na kumpanya ng kotse ay papalapit na sa Tesla. Bagong enerhiya ng Europa sa ikalawang kalahati O kaya'y mapanatili nito ang isang mataas na antas ng kasaganaan.

1, Makakamit ng Europa ang net zero emissions pagsapit ng 2035

Ayon sa Bloomberg News, inaasahang magiging mas maunlad ang iskedyul ng zero-emission para sa mga sasakyang Europeo. Iaanunsyo ng European Union ang pinakabagong "Fit for 55" draft sa Hulyo 14, na magtatakda ng mas agresibong mga target sa pagbabawas ng emisyon kaysa dati. Hinihiling ng plano na bawasan ang emisyon mula sa mga bagong kotse at trak ng 65% mula sa antas ngayong taon simula sa 2030, at makamit ang net zero emissions pagsapit ng 2035. Bukod sa mas mahigpit na pamantayan ng emisyon na ito, kinakailangan ding palakasin ng mga pamahalaan ng iba't ibang bansa ang pagtatayo ng imprastraktura ng pag-charge ng sasakyan.

Ayon sa 2030 Climate Target Plan na iminungkahi ng European Commission noong 2020, ang layunin ng EU ay makamit ang zero emissions mula sa mga kotse pagsapit ng 2050, at sa pagkakataong ito ang buong node ng panahon ay iaangat mula 2050 hanggang 2035, ibig sabihin, sa 2035. Ang emisyon ng carbon ng mga sasakyan ay bababa mula 95g/km sa 2021 patungong 0g/km sa 2035. Ang node ay iaangat ng 15 taon kaya ang benta ng mga bagong sasakyang gumagamit ng enerhiya sa 2030 at 2035 ay tataas din sa humigit-kumulang 10 milyon at 16 milyon. Makakamit nito ang isang malaking pagtaas ng 8 beses sa loob ng 10 taon batay sa 1.26 milyong sasakyan noong 2020.

2. Ang pag-usbong ng mga tradisyunal na kompanya ng kotse sa Europa, kung saan ang mga benta ay sumasakop sa nangungunang sampung

Ang mga benta ng mga bagong sasakyang enerhiya sa Europa ay pangunahing tinutukoy ng Alemanya, Pransya, United Kingdom, Italya, Espanya, at ang mga benta ng tatlong pangunahing merkado ng mga bagong sasakyang enerhiya, ang Norway, Sweden at Netherlands, kung saan nangunguna ang rate ng pagtagos ng tatlong pangunahing sasakyang enerhiya, at maraming tradisyonal na kumpanya ng kotse ang nasa mga pangunahing bansang ito.

Ayon sa estadistika ng Benta ng EV ayon sa datos ng benta ng sasakyan, tinalo ng Renault ZOE ang Model 3 sa unang pagkakataon noong 2020 at nanalo ng kampeonato sa benta ng modelo. Kasabay nito, sa pinagsama-samang ranggo ng benta mula Enero hanggang Mayo 2021, muling nanguna ang Tesla Model 3. Gayunpaman, ang bahagi sa merkado ay 2.2% lamang ang lamang sa pangalawang pwesto; mula sa pinakabagong single-month sales noong Mayo, ang nangungunang sampung sasakyan ay pangunahing pinangungunahan ng mga lokal na tatak ng electric vehicle tulad ng mga electric vehicle na Aleman at Pranses. Kabilang sa mga ito, ang Volkswagen ID.3, ID .4. Ang bahagi sa merkado ng mga sikat na modelo tulad ng Renault Zoe at Skoda ENYAQ ay hindi gaanong naiiba sa Tesla Model 3. Dahil binibigyang-halaga ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse sa Europa ang pagbuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na hinimok ng sunod-sunod na paglulunsad ng iba't ibang mga bagong modelo, ang sitwasyon ng kompetisyon ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa Europa ay muling isusulat.

3, ang mga subsidyo sa Europa ay hindi bababa nang malaki

Ang merkado ng mga sasakyang pang-bagong enerhiya sa Europa ay magpapakita ng mabilis na paglago sa 2020, mula 560,000 na sasakyan noong 2019, isang pagtaas ng 126% taon-taon patungo sa 1.26 milyong sasakyan. Pagkatapos pumasok sa 2021, patuloy nitong mapapanatili ang isang mataas na trend ng paglago. Ang alon na ito ng mataas na paglago ay hindi rin mapaghihiwalay sa bagong enerhiya ng iba't ibang bansa. Patakaran sa subsidiya ng sasakyan.

Sinimulan na ng mga bansang Europeo na dagdagan ang mga subsidiya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya noong bandang 2020. Kung ikukumpara sa mga subsidiya ng aking bansa sa loob ng mahigit 10 taon simula nang magsimula ang mga subsidiya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya noong 2010, ang mga subsidiya para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa mga bansang Europeo ay medyo pangmatagalan, at ang antas ng pagbaba ay medyo matagal. Ito rin ay medyo matatag. Ang ilang mga bansang may mas mabagal na pag-unlad sa pagtataguyod ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay magkakaroon pa ng karagdagang mga patakaran sa subsidiya sa 2021. Halimbawa, inayos ng Spain ang pinakamataas na subsidiya para sa EV mula 5,500 euro patungong 7,000 euro, at itinaas din ng Austria ang subsidiya nang halos 2,000 euro patungong 5000 euro.