Ang halaga ng pagpapadala mula sa China hanggang Europe ay tumaas ng limang beses sa mga nakalipas na buwan dahil sa masikip na espasyo sa pagpapadala. Naaapektuhan nito, ang mga gamit sa bahay sa Europa, mga laruan at iba pang industriya ng imbentaryo ng mga retailer ay mahigpit. Ang mga oras ng paghahatid ng supplier ay patuloy na tumataas sa pinakamataas na antas mula noong 1997 .

Pinalala ng Spring Festival ang mga bottleneck sa pagpapadala sa pagitan ng China at Europe, at tumataas ang mga gastos

Bagama't ang Bagong Taon ng Tsino ay isang pinakahihintay na kaganapan para sa mga Tsino, para sa mga Europeo ito ay isang napaka "pahirap".

Ayon sa Sweden na sulyap sa pahayagan kamakailan-publish na mga artikulo, dahil ang produksyon ng China ng mga produkto sa panahon ng pagsiklab ay mainit na tinanggap ng mga taong European, na ginawa rin sa pagitan ng China at ng eu na mga gastos sa pagpapadala ay patuloy na tumaas, hindi lamang iyon, at maging ang lalagyan ay halos maubos, at sa darating na Spring Festival, maraming daungan sa China ang sarado, maraming kumpanya ng kargamento ang walang magagamit na lalagyan.

Nauunawaan na upang makakuha ng isang lalagyan ng hindi bababa sa 15,000 francs, 10 beses na mas mahal kaysa sa nakaraang presyo, dahil sa madalas na pagpapadala sa pagitan ng Tsina at Europa, maraming mga kumpanya ng pagpapadala ang kumita din ng malaking kita, ngunit ngayon ang Bagong Taon ng Tsino ay nagpalala sa bottleneck ng pagpapadala sa pagitan ng China at Europe.

Sa kasalukuyan, ang ilang mga daungan sa Europa, kabilang ang Felixstowe, Rotterdam at Antwerp, ay nakansela, na humahantong sa akumulasyon ng mga kalakal, pagkaantala sa pagpapadala.

Bilang karagdagan, para sa mga kargamento ng tren ng kargamento ng Tsina-Europe na mga kaibigan ay kailangan ding magkamot ng ulo sa malapit na hinaharap, dahil sa seryosong backlog sa istasyon ng daungan, mula ika-18 ng ika-18 ng Pebrero hanggang ika-28 ng oras, lahat ng mga istasyon ay ipinadala. sa pamamagitan ng Horgos (hangganan) pag-export ng lahat ng uri ng mga kalakal ay tumigil sa paglo-load.

Pagkatapos ng shutdown, maaaring maapektuhan ang follow-up na bilis ng customs clearance, kaya dapat maging handa ang mga nagbebenta.

Ang Europa ay nahaharap sa mga kakulangan at sabik na naghihintay para sa "Made in China"

Noong nakaraang taon, ayon sa nauugnay na data na nagpapakita, ang mga Chinese export ng mga produkto ay isa sa pinakamarami sa mundo, na ganap na nagpapakita ng pangangailangan ng mundo para sa "made in China" habang ang pagsiklab at pagtaas, tulad ng mga kasangkapan, mga laruan at bisikleta ay naging ang sikat na produkto, dahil sa darating na Tsina Spring Festival, maraming industriya sa Europa ang nakatagpo ng ilang pagkalito.

Ang isang survey ng Freightos sa 900 maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya ay natagpuan na 77 porsiyento ay nahaharap sa mga hadlang sa supply. Ang IHS Markit survey ay nagpakita na ang mga oras ng paghahatid ng supplier ay umaabot sa pinakamataas na antas mula noong 1997. Ang supply crunch ay tumama sa mga tagagawa sa buong euro zone pati na rin sa mga retailer.

Sinabi ng komisyon na napansin nito ang pagtaas ng mga presyo ng lalagyan sa mga ruta ng dagat. Ang pagbabagu-bago ng presyo ay maaaring dulot ng iba't ibang mga kadahilanan, na sinusuri ng panig ng Europa.

Pinalitan ng China ang Estados Unidos noong nakaraang taon bilang pinakamalaking kasosyo sa kalakalan ng eu, na nangangahulugan na ang kalakalan sa pagitan ng China at eu ay magiging mas malapit sa hinaharap, ito ay batay sa mga katotohanan, ang china-eu ay pipirmahan lamang sa dulo ng kasunduan sa pamumuhunan, parehong eu at China, ang hinaharap sa panahon ng negosasyong pangkalakalan sa Estados Unidos ay may higit pang mga chips.

Sa kasalukuyan, ang epidemya ng CoviD-19 ay patuloy na kumakalat sa buong mundo, at ang sitwasyon ng epidemya sa Europa ay napakalubha pa rin. Samakatuwid, magiging mahirap para sa Europa na ipagpatuloy ang normal na pang-industriya na produksyon sa maikling panahon, na ginagawang mas kagyat na pangangailangan ng mga taga-Europa para sa "Made in China", at sabik din silang naghihintay para sa "Made in China" sa panahon ng Spring Festival.

Sa nakalipas na dekada, ang karamihan sa mga export ng China sa Europa ay tumaas. Sa panahon ng epidemya, tumataas ang demand para sa mga produktong gawa ng Tsino sa Europa dahil sa mga pagsasara ng pabrika sa karamihan ng bahagi ng Europa.

Sa ngayon, ang karamihan sa Europa ay bibili ng higit pa mula sa China sa pagsisimula ng Bagong Taon at ang ekonomiya ay malamang na hindi makabangon nang buo anumang oras sa lalong madaling panahon.

Sa Hilagang Amerika, tumaas ang kasikipan at lumala ang masamang panahon

Ayon sa Port of Los Angeles Signal platform, 1,42,308 TEU ng kargamento ang ibinaba sa daungan ngayong linggo, tumaas ng 88.91 porsiyento mula noong nakaraang taon; Ang pagtataya sa susunod na linggo ay 189,036 TEU, tumaas ng 340.19% taon-taon; Ang susunod na linggo ay 165876TEU, tumaas ng 220.48% year on year. Makikita natin ang dami ng mga kalakal sa susunod na kalahating buwan.

Ang Port of Long Beach sa Los Angeles ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng kaluwagan, at ang mga problema sa kasikipan at lalagyan ay maaaring hindi malutas nang ilang sandali. Ang mga shipper ay tumitingin sa mga alternatibong port o sinusubukang baguhin ang pagkakasunud-sunod ng tawag. Ang Oakland at Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance ay naiulat na nasa advanced na pakikipag-usap sa mga shipper tungkol sa mga bagong ruta.

Ang mga tagaloob ng industriya ay nagmumungkahi din ng "ulat", sa halip na patuloy na bumaha sa Southern California, sa halip na magpadala ng mga kalakal sa Port of Oakland, upang mabawasan ang problema sa pagsisikip sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach, sa pagdating ng Pasko ng Pagkabuhay at tag-araw, ang pagdating. ng mga pag-import ay haharap sa rurok, ang mga importer ay pipili na magpadala ng mga kalakal sa East Coast ay maaaring isang magandang pagpipilian.

Umabot na sa 8.0 araw ang oras ng pananatili ng port of Los Angeles ship anchor, mayroong 22 barkong naghihintay para sa mga puwesto

Ngayon, ang Oakland ay may 10 bangkang naghihintay, ang Savannah ay may 16 na bangkang naghihintay, kumpara sa 10 bangka sa isang linggo ay doble din ang presyon. Gaya sa iba pang mga daungan sa North America, ang pagtaas ng oras ng layover para sa mga pag-import dahil sa mabibigat na snowstorm at mataas na walang laman na imbentaryo ay patuloy na nakakaapekto sa turnover sa Mga terminal ng New York. Naapektuhan din ang mga serbisyo ng riles, na may ilang node na nagsara.

Ang mga kumpanya sa pagpapadala ay walang pinag-iwanan. Ang unang barko ng CTC na magseserbisyo sa bagong Golden Gate Bridge ay dumating sa Oakland noong ika-12 ng Pebrero; ang mga rutang trans-Pacific ng Wan Hai Shipping ay magdodoble sa apat mula kalagitnaan ng Marso. Ang mga rutang transpacific ay pinaplano din para sa Oakland at sa Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Sana ay magkaroon ng positibong epekto ang mga ito sa kasalukuyang sitwasyon.

Napilitan ang Amazon na pansamantalang isara ang ilang pasilidad sa walong estado, kabilang ang Texas, dahil sa masamang panahon, ayon sa isang tagapagsalita ng Amazon. Ayon sa feedback mula sa logistics provider, maraming FBA warehouses ang isinara, at inaasahan na ang mga kalakal matatanggap hanggang sa katapusan ng Pebrero. Mayroong higit sa 70 bodega na kasangkot. Ipinapakita ng sumusunod na figure ang listahan ng mga bahagyang saradong bodega.

Sinabi ng ilang forwarder na pansamantalang isinara ang mga sikat na warehouse sa Amazon o nabawasan ang dami ng pagbabawas, at ang karamihan sa paghahatid ng reserbasyon ay naantala ng 1-3 linggo, kabilang ang mga sikat na warehouse gaya ng IND9 at FTW1. Sinabi ng isang nagbebenta na ang ikatlong bahagi ng kanilang mga listahan ay out of stock, at ang mga padala na ipinadala sa katapusan ng Disyembre ay wala sa mga istante.

Ayon sa National Retail Federation, ang mga pag-import noong Enero 2021 ay dalawa hanggang tatlong beses ang mga antas na nakita sa nakalipas na ilang taon.

"Ang mga istante ay walang laman na ngayon at, upang magdagdag sa kadiliman, ang mga napalampas na produktong ito ay kailangang ibenta nang may diskwento," sabi ng asosasyon." margin at kritikal sa kanilang kaligtasan.” Inaasahan nito na ang mga pag-import ng container sa mga pangunahing daungan ng US ay aabot sa mga antas ng record ngayong tag-init.