Ang mga tren ng kargamento ng China-Europe ay naghatid ng 1.35 milyong TEU sa buong taon, isang pagtaas ng 56% sa parehong panahon noong 2019. Ang bilang ng mga taunang tren ay lumampas sa 10,000 sa unang pagkakataon, at ang average na buwanang mga tren ay nanatili sa higit sa 1,000.

Sa unang dalawang buwan ng taong ito, ang mga tren ng kargamento ng China-Europe sa Yangtze River Delta ay umuunlad, na may 523 na tren at 50,700 TEU ang naipadala, higit sa doble ang bilang sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang Zhejiang Yiwu China-Europe freight train ay mahirap maghanap ng cabin, at kailangan pa ng lottery booking space.

Mula noong Marso, ang mga customer sa Spain at Germany ay nag-order ng isa pang 40 milyong maskara, at ang produksyon ay naka-iskedyul hanggang Mayo. Ang mga order na ito mula sa Europe ay ihahatid sa pamamagitan ng China-Europe freight train. Gayunpaman, kamakailan, ang China-Europe freight train capacity ay masikip, ang unang cabin ay mahirap na mahanap, at kahit na ang pangangailangan sa loterya ang balita, kaya maraming mga lokal na dayuhang kalakalan negosyo ay sa singil ng upuan nababalisa.

Apektado ng mga epidemya sa ibang bansa, tumaas ang presyo ng kargamento sa dagat at ang mga ruta ng kargamento sa himpapawid ay nabawasan nang husto.Para sa parehong destinasyon, ang oras ng tren ng kargamento ng Tsina-Europe ay 1/3 ng kargamento sa dagat at ang gastos ay 1/5 ng kargamento sa himpapawid.Ang mataas na gastos na pagganap ng tren ng kargamento ng Tsina-Europe ay pinaboran ng parami nang parami ng mga lokal na negosyo.

Habang binabawasan ng tren ng kargamento ng Tsina-Europe ang gastos para sa mga negosyong lumahok sa pandaigdigang kadena ng kalakalan, sinimulan na ring piliin ng ilang cross-border e-commerce na kumpanya ang tren ng kargamento ng Tsina-Europe. Sa express "cross-border" supervision center sa Yiwu, ang mga kalakal mula sa mga cross-border na platform ng e-commerce ay sinisiyasat bago sila pumunta sa ibang bansa sa China-Europe freight train patungo sa mga bansang gaya ng UK, France, Germany, Russia, Poland at Czech Republic.

Ang mga kumpanya ng dayuhang kalakalan at mga cross-border na platform ng e-commerce ay tumitingin sa mga tren ng kargamento ng Tsina-Europe, na ginagawang mas tensiyonado ang mga pagsususpinde ni Wang. Ang kumpanya ni Mr Wang ay matagal nang gumagawa ng mga pang-araw-araw na kalakal sa China-Europe freight train para maglakbay sa buong Europa, kung saan mahigpit ang pagpapadala Ang mga puwang ay nangangahulugan ng mga pila. Ang mga pakyawan na maskara para sa Duisburg, Germany, ay na-package at nakumpleto, at ang iskedyul ng pag-iiskedyul para sa China-Europe freight train ay naka-iskedyul para sa isang buwan.

Mula nang magsimula ang pagsiklab ng COVID-19 sa buong mundo, parehong naapektuhan ang shipping at air freight, ngunit patuloy na tumataas ang demand sa pamamagitan ng riles. Sa kasalukuyan, ang Yiwu China-Europe freight train ay may 15 linyang gumagana, na nagkokonekta sa 49 na bansa at rehiyon sa kontinente ng Eurasian kabilang ang Germany, Spain at Vietnam. Bilang karagdagan sa mga lokal na produkto, higit sa 100,000 uri ng mga kalakal na may mga made-in-China na label mula sa walong probinsya at lungsod, kabilang ang Shanghai, Jiangsu at Anhui, ay ipapamahagi din sa Yiwu sa "go global" sa China-Europe freight train.

Ayon sa istatistika, sa buong taon ng 2020, may kabuuang 974 na tren ng kargamento ng China-Europe ang nagpapatakbo sa Yiwu, kabilang ang 891 na papaalis na mga tren at 83 pabalik na tren.May kabuuang 80,392 karaniwang mga kahon ang naipadala, na may taun-taon na paglago na 90.2%.Noong 2021, ang bilang ng mga tren ng kargamento ng China-Europe sa Yiwu ay nagpapakita ng isang trend ng pinabilis na paglago.

Upang mapabuti ang kahusayan, binuo ng departamento ng operasyon ang sistema ng pagpapatakbo ng freight train, at ang kumpanya ng freight forwarder, ang platform party ng freight train at ang departamento ng tren ay nagtutulungan, na nagbigay-daan din sa mabilis na sirkulasyon ng mga aplikasyon ni Wang Hua para sa batch na ito ng puwang sa pagpapadala ng maskara.

Sa mas mababang gastos kaysa sa transportasyon sa himpapawid at mas kaunting oras kaysa sa transportasyon sa dagat, parami nang parami ang mga cross-border na e-commerce na negosyo ay sinasamantala rin ang hanging silangan ng mga tren ng kargamento ng China-Europe upang lumipad, lalo na upang mag-import ng mga kalakal na kailangan sa China sa pamamagitan ng paggamit ng pagbabalik. tren.

Bilang isang tapat na customer ng pabalik na tren ng China-Europe, isang kumpanya ng kalakalan sa lalawigan ng Zhejiang ay nag-import ng mga produktong panlinis mula Portugal hanggang China sa pamamagitan ng riles at unti-unting pinalawak ang merkado. Mula sa 4 na solong produkto noong 2017 hanggang 54 ngayon, sa loob lamang ng ilang taon, ang kanilang Napagtanto ng mga produkto ang buong saklaw ng mga domestic online na platform, at pumasok sa malalaking offline na tindahan, at ang kanilang mga benta ay patuloy na lumago nang malakas sa taunang rate ng paglago na 30%.

Dahil ang kumpanya ay may mga production base sa Portugal, Spain at Poland, sa pamamagitan ng "Yihai-New Europe" return train, ang pagiging maagap ay ginagarantiyahan, at ang ilang mga napapanahong produkto na apurahang kailangan ng mga customer ay maaaring makapasok sa Chinese market nang tuluy-tuloy at walang harang.

Sa matagumpay na two-way na operasyon ng China-Europe Railway Express, ang sahig na gawa sa kahoy, alak at iba pang lokal na "espesyalidad" sa Europe ay mas madaling mapupuntahan ng mga ordinaryong tao sa pamamagitan ng China-Europe Railway Express. Mula Enero hanggang Pebrero ngayong taon, Zhejiang Ang mga pabalik na tren ng kargamento ng Sino-Europe ay umabot sa 104 3560 TEU, at ang mga kalakal ng mga pabalik na tren ng kargamento ay pangunahing mga materyales sa produksyon tulad ng kahoy, electrolytic copper at cotton yarn.

Sa lalawigan ng zhejiang sa kasalukuyan, ang china-eu ay nagsasanay sa operating line sa 28, ang unicom ay may 69 na bansa at rehiyon, ang Eurasian transport goods ay sumasaklaw sa hardware, mga produktong tela, mga piyesa ng sasakyan, mga gamit sa bahay, mga kalakal at materyales sa larangan ng mga kagamitan sa engineering at pag-iwas sa epidemya , at naging pinakamalaki sa bansa, sa operating direction load rate at ang return rate ay pinakamataas, isa sa pinakamabilis na growth rate central train operating lines.

Dahil sa tuluy-tuloy na daloy ng mga kalakal papasok at palabas ng Yiwu West Station, magkakaroon ng net inflow na 150 container araw-araw sa peak, na ginagawang halos puspos ang kabuuang kapasidad ng storage na 3000 TEU ng Yiwu West Station. pahusayin ang kapasidad ng pagpapadala ng CFS, ang mga kagawaran ng riles ng higit pang mga hakbang nang sabay-sabay, sa pamamagitan ng pagpapalawak ng kapasidad ng bakuran ng lalagyan, lokasyon ng storage bin, pag-load at pagbabawas ng mga makinarya ay nag-upgrade, gumagawa ng takdang-aralin, hinuhulaan sa kalagitnaan ng 2021, tataas ang kapasidad ng lalagyan mula sa kasalukuyang 15%, ang kahusayan sa paglo-load at pagbabawas ay maaaring tumaas ng 30%, mabisang magagarantiyahan ang pangangailangan ng kapasidad para sa negosyong pag-import at pag-export.

Habang tinitiyak ang kapasidad ng transportasyon, ang pag-iwas sa epidemya at pagpatay ng mga imported na produkto ay isa ring pangunahing priyoridad sa kasalukuyang proseso ng sirkulasyon ng mga kalakal. at pinatay ng mga espesyal na tauhan sa mga nakapirming lugar ng Yiwu Railway Port bago ang transhipment.Ang impormasyon kung nasaan ang mga kalakal ay susubaybayan sa buong proseso upang matiyak na ang lahat ng na-import na mga kalakal ay nasusubaybayan at nakadokumento.