Ang unang linggo pagkatapos ng Spring Festival, ang magandang balita para sa pagpapadala mula sa US at Europa ay talagang…hindi

Ayon sa Baltic Freight Index (FBX), ang index mula Asya patungong Hilagang Europa ay tumaas ng 3.6% mula noong nakaraang linggo sa $8,455 /FEU, tumaas ng 145% mula noong simula ng Disyembre at 428% mula noong nakaraang taon.
Ang Drewry Global Container Freight Composite Index ay tumaas ng 1.1 porsyento sa $5,249.80 /FEU ngayong linggo. Ang spot rate ng Shanghai-Los Angeles ay tumaas ng 3% sa $4,348 /FEU.

New York – Tumaas ang mga singil sa Rotterdam ng 2% sa $750 /FEU. Bukod pa rito, tumaas din ang mga singil mula Shanghai patungong Rotterdam ng 2% sa $8,608 /FEU, at mula Los Angeles patungong Shanghai ay tumaas ng 1% sa $554 /FEU.

Ang pagsisikip at kaguluhan ay umabot na sa tugatog sa mga daungan at trapiko sa Europa at US.

Tumaas ang mga gastos sa pagpapadala at nahaharap sa kakulangan ang mga nagtitingi sa European Union

Sa kasalukuyan, ang ilang daungan sa Europa, kabilang ang Felixstowe, Rotterdam at Antwerp, ay nakansela, na humantong sa akumulasyon ng mga kalakal at pagkaantala sa pagpapadala.

Ang halaga ng pagpapadala mula Tsina patungong Europa ay tumaas ng limang beses sa nakalipas na apat na linggo dahil sa masikip na espasyo sa pagpapadala. Dahil dito, ang imbentaryo ng mga paninda sa bahay, laruan, at iba pang industriya ng mga nagtitingi sa Europa ay naging masikip.

Natuklasan sa isang survey ng Freightos sa 900 maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya na 77 porsyento ang nahaharap sa mga limitasyon sa supply.

Ipinakita ng survey ng IHS Markit na ang mga oras ng paghahatid ng mga supplier ay umaabot sa pinakamataas na antas simula noong 1997. Ang kakulangan ng suplay ay nakaapekto sa mga tagagawa sa buong euro zone pati na rin sa mga retailer.

"Sa kasalukuyang sitwasyon, maraming salik ang maaaring humantong sa mas mataas na presyo, kabilang ang pabagu-bago ng demand sa mga pandaigdigang pamilihan, pagsisikip ng daungan, at kakulangan ng mga container," sabi ng komisyon. "Nakikipag-usap kami sa mga kalahok sa merkado upang lubos na maunawaan ang kasalukuyang sitwasyon at isaalang-alang ang direksyon sa hinaharap."

Sa Hilagang Amerika, tumindi ang pagsisikip ng trapiko at lumala ang masamang panahon

Ang pagsisikip ng trapiko sa LA/Long Beach ay malamang na lumala sa buong West Coast, kung saan lalala ang pagsisikip sa lahat ng pangunahing pantalan at tataas pa sa rekord ang antas sa dalawang pangunahing pantalan sa West Coast.

Dahil sa bagong epidemya, bumaba ang produktibidad ng lakas-paggawa sa baybayin, na nagresulta sa pagkaantala ng mga barko, kung saan naantala ang port complex ng average na walong araw. Sinabi ni Gene Seroka, executive director ng Port of Los Angeles, sa isang kumperensya ng balita: "Sa mga normal na panahon, bago ang pagtaas ng mga import, karaniwan kaming nakakakita ng 10 hanggang 12 na berth ng mga container ship sa isang araw sa Port of Los Angeles. Ngayon, humahawak kami ng average na 15 na container ship sa isang araw."

"Sa ngayon, humigit-kumulang 15 porsyento ng mga barkong direktang pumupunta sa Los Angeles ay direktang dumadaong. Walumpu't limang porsyento ng mga barko ang nakaangkla, at ang karaniwang oras ng paghihintay ay tumataas. Ang barko ay nakaangkla nang halos dalawa at kalahating araw mula Nobyembre ng nakaraang taon at walong araw nang nakaangkla noong Pebrero."

Ang mga terminal ng container, mga kompanya ng kargamento, mga riles ng tren at mga bodega ay pawang puno. Inaasahang ang daungan ay hahawak ng 730,000 TEU sa Pebrero, mas mataas ng 34 na porsyento mula sa parehong panahon noong nakaraang taon. Tinatayang aabot sa 775,000 TEU ang daungan sa Marso.

Ayon sa La's Signal, 140,425 TEU ng kargamento ang ibababa sa daungan ngayong linggo, mas mataas ng 86.41% kumpara noong nakaraang taon. Ang inaasahang aabot sa susunod na linggo ay 185,143 TEU, at sa susunod na linggo ay 165,316 TEU.
Naghahanap ang mga container liner ng alternatibong mga daungan sa West Coast at naglilipat ng mga barko o binabago ang pagkakasunud-sunod ng mga daungan. Iniulat ng Northwest Seaport Alliance ng Oakland at Tacoma-Seattle ang mga masusing negosasyon sa mga carrier para sa mga bagong serbisyo.

Sa kasalukuyan, may 10 bangkang naghihintay sa Auckland; ang Savannah ay may 16 na bangka sa waiting list, mula sa 10 kada linggo.

Tulad ng sa ibang mga daungan sa Hilagang Amerika, ang pagtaas ng oras ng pag-alis ng mga inaangkat na kargamento dahil sa malalakas na bagyo ng niyebe at mataas na walang laman na imbentaryo ay patuloy na nakakaapekto sa turnover sa mga terminal sa New York.

Apektado rin ang mga serbisyo ng riles, kung saan nagsara ang ilang mga node.

Kamakailang kargamento ng kalakalang panlabas, binibigyang-pansin din ng freight forwarder ang mga obserbahan.