Apektado ng epidemya, parami nang parami ang mga bansang "na-sealed" sa pangalawang pagkakataon, at maraming daungan ang napuno. ay nasa ilalim ng hindi pa nagagawang presyon.
Ang pinakabagong mga numero ay nagpapakita ng isang 170% taon-sa-taon na pagtaas sa mga rate ng European at isang 203% taon-sa-taon na pagtaas sa mga ruta ng Mediterranean. Dagdag pa rito, habang ang epidemya sa Estados Unidos ay nagiging mas malala, ang mga linya ng transportasyon sa himpapawid ay naharang, patuloy na tataas ang kargamento sa dagat.
Ang mga shipper ay nahaharap sa tumataas na mga rate ng container at mga surcharge sa gitna ng malakas na demand para sa pagpapadala at isang malaking kakulangan ng mga container, ngunit ito ay simula pa lamang ng kung ano ang maaaring maging isang mas magulong buwan.
Ang kargamento ay patuloy na tumataas!Europe 170%, ang Mediterranean 203%!
Nagpatuloy ang mataas na presyo ng merkado ng transportasyon ng lalagyan ng pag-export ng China. Ang mga rate ng kargamento ng ilang ruta ng karagatan ay tumaas sa iba't ibang antas, at ang pinagsama-samang index ay patuloy na tumaas.
Noong Nob. 27, ang Shanghai Containerized Freight Index para sa mga export na container ay inilabas ng Shanghai Shipping Exchange sa 2048.27 puntos, tumaas ng 5.7 porsiyento mula sa nakaraang panahon. Habang tumataas ang mga rate ng kargamento at tumataas ang mga surcharge, ang mga Shipper mula sa Asia at Europe ay haharap sa higit na sakit.
Ang mga rate ng spot container mula sa Asya hanggang Hilagang Europa ay tumaas ng 27 porsyento noong nakaraang linggo hanggang sa itaas ng $2,000 bawat TEU at plano ng mga carrier na itaas pa ang mga presyo ng FAK sa Disyembre. Ang Nordic na bahagi ng Shanghai Container Freight Index (SCFI) ay tumaas ng $447 hanggang $2,091 teU, tumaas ng 170 porsyento taon sa taon.
Ang mga presyo ng SCFI sa mga daungan ng Mediterranean ay tumaas din ng 23 porsyento hanggang $2,219 bawat teU, tumaas ng 203 porsyento mula sa nakalipas na 12 buwan.
Para sa mga Shippers sa Asia at Europe, walang katapusan ang sakit ng mataas na singil ng kargamento, na tataas pa sa susunod na buwan, bilang karagdagan sa malalaking surcharge at premium na bayarin sa produkto na kasalukuyang sinisingil para masiguro ang on-board na kagamitan at espasyo.
Sa rutang pabalik, malamang na mas malala ang sitwasyon para sa mga European exporter; Nauunawaan na hindi sila makakapag-secure ng booking sa Asia sa anumang presyo hanggang Enero.
Pagpapatuloy ng mataas na presyo, ang kabuuang rate ay patuloy na tumataas!
Ang patuloy na kakulangan ng mga lalagyan ay lalong nagpalubha sa kakulangan ng kapasidad sa merkado, ang karamihan sa mga rate ng kargamento ng mga airline ay tumaas, na nagtutulak sa composite index.
Ang mga ruta sa Europa, ang kapasidad ay patuloy na hindi sapat, karamihan sa mga flight na naka-book na mga rate ng kargamento ay tumaas muli.
Ang mga airline sa Hilagang Amerika, ang mga relasyon sa supply at demand sa merkado ay pinananatili sa isang mahusay na antas, ang mataas na mga rate ng spot market ay nagpapatatag.
Persian Gulf, Australia at New Zealand, South America ruta, ang malakas na demand para sa transportasyon, market rate ay patuloy na tumaas, ang panahong ito ay tumaas ng 8.4%, 0.6% at 2.5% ayon sa pagkakabanggit.
Ang mga ruta sa Europa, malakas na pangangailangan para sa transportasyon. Ang paulit-ulit na pagsiklab sa Europa ay nagpasigla sa lokal na pangangailangan sa pag-import, at ang dami ng mga kalakal sa merkado ay nananatiling mataas. Ang tensyon ng kapasidad ng shipping line ay tumataas pa rin, ang kontradiksyon sa pagitan ng supply at demand ay hindi naibsan .Noong nakaraang linggo, ang average na rate ng paggamit ng mga barko sa daungan ng Shanghai ay karaniwang puno. Naaapektuhan nito, karamihan sa mga carrier sa darating na unang bahagi ng susunod na buwan upang taasan ang mga rate, ang mga spot market rate ay tumaas nang husto.
Para naman sa mga airline sa north American, malubha pa rin ang COVID-19 sa United States, na ang pinagsama-samang bilang ng mga nakumpirmang kaso at ang bilang ng mga bagong kaso sa isang araw ay nangunguna pa rin sa listahan. Ang matinding epidemya ay humadlang sa pag-unpack ng mga supply. Ang kapasidad ng merkado ay medyo matatag, ngunit ang kapasidad sa merkado ay limitado sa pagtaas ng kakulangan ng mga kahon, ang silid para sa pagtaas ay limitado, ang sitwasyon ng supply at demand ay nananatiling hindi nagbabago. Noong nakaraang linggo, ang average Ang rate ng paggamit ng espasyo sa pagpapadala sa Kanluran at Silangan na mga Ruta ng daungan ng Shanghai ay malapit pa rin sa buong pagkarga. Ang mga rate ng kargamento sa linya ay nananatiling matatag, ang mga presyo ng booking sa spot market at ang nakaraang panahon ay karaniwang flat.
Sa ruta ng Persian Gulf, ang pangkalahatang pagganap ng merkado ay matatag, ang demand ay nananatiling matatag, ang kapasidad ng merkado ay kinokontrol sa loob ng isang relatibong makatwirang hanay, at ang mga relasyon sa supply at demand ay nananatiling balanse. Noong nakaraang linggo, ang utilization rate ng shipping space sa Shanghai port ay higit sa 95 porsiyento, at ganap na na-load ang mga indibidwal na flight. Karamihan sa mga carrier ay nagpapanatili ng parehong mga rate, isang maliit na bilang ng mga pagsasaayos, bahagyang tumaas ang mga presyo ng spot market.
Ang destinasyong merkado ng The Australian-New Zealand route ay nasa peak season ng transportasyon, at ang pangangailangan sa transportasyon ay patuloy na tumataas, na nagpapanatili ng magandang relasyon sa pagitan ng supply at demand. Noong nakaraang linggo, ang average na rate ng paggamit ng mga barko sa Shanghai port ay higit sa 95 porsyento, at ang karamihan sa mga barko ay ganap na nakarga.
Ang mga airline sa Timog Amerika, mga bansa sa Timog Amerika na apektado ng pagsiklab ng hindi sapat na kapasidad, ang isang malaking bilang ng mga supply ay umaasa sa mga pag-import, ang pangangailangan sa transportasyon ay patuloy na tumataas. Sa panahong ito, ang Shanghai port ships average space utilization rate malapit sa buong antas ng pagkarga. , karamihan sa mga airline malapit sa simula ng buwan upang taasan ang presyo ng booking, tumaas ang rate ng kargamento sa spot market.
Ang abiso ng pagtaas ng presyo para sa 2021 ay muling ibibigay ng lahat ng kumpanya ng barko!
Naniniwala ako na ang iyong Maersk ay nagpapataw ng peak season surcharge mula sa Far East hanggang Europe
Inanunsyo ng Maersk ang bagong peak season surcharge (PSS) para sa Europe at East Asia mula Disyembre hanggang sa susunod na taon.
Angkop para sa pinalamig na kargamento mula sa malayong Silangan hanggang sa hilagang at timog na mga bansa sa Europa.