Sa nakalipas na mga buwan, dahil sa hindi pantay na pagbawi ng ekonomiya sa buong mundo, ang matinding pagbangon ng epidemya sa maraming bahagi ng mundo, at ang pagdating ng tradisyunal na panahon ng transportasyon tulad ng Pasko at Bagong Taon, maraming mga daungan sa Europa at Amerika ang naging masikip, ngunit marami Ang mga port ng Tsina ay lubhang kapos sa mga lalagyan.

Sa kasong ito, nagsimulang magpataw ng congestion surcharge ang ilang malalaking kumpanya sa pagpapadala, peak season surcharge, kapos sa mga bayarin sa container at iba pang karagdagang bayarin. Ang mga freight forwarder ay dumaranas ng higit na presyon sa mga rate ng kargamento.

Ayon sa pinakahuling data, nananatiling stable ang export container transport market ng China at nananatiling stable ang demand sa transportasyon kasunod ng karagdagang pag-akyat ng mga rate ng kargamento sa mga rutang European at Mediterranean noong nakaraang linggo.

Karamihan sa merkado ng ruta ay mas mataas ang mga rate ng kargamento, na nagtutulak sa composite index.

Ang pinakamalaking pagtaas ay 196.8% sa Hilagang Europa, 209.2% sa Mediterranean, 161.6% sa Kanlurang Estados Unidos at 78.2% sa silangang Estados Unidos.

Ang mga rate sa buong Timog-silangang Asya, ang pinaka-hyperbolic na rehiyon, ay tumaas ng nakakagulat na 390.5%.

Bilang karagdagan, maraming mga tagaloob ng industriya ang nagsabi na ang rurok ng mga rate ng kargamento ay hindi magtatapos dito, ang malakas na demand ng container ay inaasahang magpapatuloy hanggang sa unang quarter ng susunod na taon.

Sa kasalukuyan, maraming kumpanya ng pagpapadala ang naglabas ng abiso sa pagtaas ng presyo para sa 2021: ang paunawa ng pagtaas ng presyo ay lumilipad sa buong lugar, tumatalon sa daungan upang huminto sa paglalayag na talagang pagod..

Ang Ministri ng Komersyo ay naglabas ng mensahe upang suportahan ang mga container enterprise sa pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon

Kamakailan, sa regular na press conference ng Ministry of Commerce, Tungkol sa isyu ng foreign trade logistics, itinuro ni Gao Feng na maraming bansa sa mundo ang nahaharap sa mga katulad na problema dahil sa epidemya ng COVID-19:

Ang hindi pagkakatugma sa pagitan ng supply at demand ng kapasidad sa transportasyon ay ang direktang dahilan ng pagtaas ng mga rate ng kargamento, at ang mga kadahilanan tulad ng mahinang turnover ng mga container ay hindi direktang nagtutulak sa mga gastos sa pagpapadala at nagpapababa ng kahusayan sa logistik.

Sinabi ni Gaofeng na makikipagtulungan siya sa mga kaugnay na departamento upang patuloy na itulak ang higit na kapasidad sa pagpapadala batay sa nakaraang trabaho, suporta upang mapabilis ang pagbabalik ng lalagyan at mapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo.

Susuportahan namin ang mga tagagawa ng container sa pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon, at palakasin ang pangangasiwa sa merkado upang patatagin ang mga presyo sa merkado at magbigay ng malakas na suporta sa logistik para sa tuluy-tuloy na pag-unlad ng dayuhang kalakalan.