Nitong mga nakaraang buwan, dahil sa hindi pantay na pandaigdigang pagbangon ng ekonomiya, ang matinding pagsiklab ng epidemya sa maraming bahagi ng mundo, at ang pagdating ng tradisyonal na panahon ng transportasyon tulad ng Pasko at Bagong Taon, maraming daungan sa Europa at Amerika ang naging masikip, ngunit maraming daungan sa Tsina ang lubhang nagkukulang ng mga container.

Sa kasong ito, maraming malalaking kompanya ng pagpapadala ang nagsimulang magpataw ng congestion surcharge, peak season surcharge, short fees sa container at iba pang karagdagang bayarin. Ang mga freight forwarder ay lalong dumaranas ng pressure sa mga singil sa kargamento.

Ayon sa pinakahuling datos, nananatiling matatag ang pamilihan ng transportasyon ng mga container na pang-eksport ng Tsina at nananatiling matatag ang demand sa transportasyon kasunod ng karagdagang pagtaas ng mga singil sa kargamento sa mga ruta ng Europa at Mediteraneo noong nakaraang linggo.

Karamihan sa mga ruta ay nagmemerkado ng mas mataas na singil sa kargamento, na nagpapataas sa composite index.

Ang pinakamalaking pagtaas ay 196.8% sa Hilagang Europa, 209.2% sa Mediteraneo, 161.6% sa Kanlurang Estados Unidos at 78.2% sa silangang Estados Unidos.

Ang mga rate sa buong Timog-silangang Asya, ang rehiyon na may pinaka-hiperboliko, ay tumaas ng nakakagulat na 390.5%.

Bukod pa rito, maraming tagaloob sa industriya ang nagsabing ang pinakamataas na singil sa kargamento ay hindi magtatapos dito, inaasahang magpapatuloy ang malakas na demand sa mga container hanggang sa unang quarter ng susunod na taon.

Sa kasalukuyan, ilang kompanya ng pagpapadala ang naglabas ng abiso ng pagtaas ng presyo para sa 2021: kumakalat ang abiso ng pagtaas ng presyo sa lahat ng dako, tinatakbuhan ang daungan para ihinto ang paglalayag dahil sa sobrang pagod.

Naglabas ang Ministri ng Komersyo ng mensahe upang suportahan ang mga negosyo ng container sa pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon

Kamakailan lamang, sa regular na press conference ng Ministry of Commerce, tungkol sa isyu ng logistik ng kalakalang panlabas, itinuro ni Gao Feng na maraming bansa sa mundo ang nahaharap sa mga katulad na problema dahil sa epidemya ng COVID-19:

Ang hindi pagtutugma ng suplay at demand ng kapasidad sa transportasyon ang direktang sanhi ng pagtaas ng singil sa kargamento, at ang mga salik tulad ng mahinang paglilipat ng mga container ay hindi direktang nagpapataas ng gastos sa pagpapadala at nagpapababa sa kahusayan sa logistik.

Sinabi ni Gaofeng na makikipagtulungan siya sa mga kinauukulang departamento upang patuloy na isulong ang mas maraming kapasidad sa pagpapadala batay sa mga nakaraang gawain, suporta upang mapabilis ang pagbabalik ng mga container at mapabuti ang kahusayan sa operasyon.

Susuportahan namin ang mga tagagawa ng mga lalagyan sa pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon, at palalakasin ang pangangasiwa sa merkado upang patatagin ang mga presyo sa merkado at magbigay ng matibay na suporta sa logistik para sa matatag na pag-unlad ng kalakalang panlabas.